色差仪被广泛用于与汽车及配套颜色件的喷涂中，很好的解决了不同部件的匹配问题。色差仪在使用中的一些细节也影响了真实数据的反馈，下面三恩时小编就对这些使用细节简单做一下介绍。

色差仪的角度

对于实色漆（素色漆）监控45°即可，因为实色漆颜料排列均匀致密，其各角度反射光均匀，45°是经典的观察角度。对于闪光漆不同的公司管控存在差异，有的5角度，有的3角度（25°，45°,75°）。

15°、25°——主要反映明度差，即金属絮片大小及排列方面的差异。

75°、110°——主要反映色相偏差。

电池的电量影响检测数据的准确性

某红色金属漆取样5块样板分别编号，色差仪校准后，分别使用100%电量、25%电量、25%电量充电至100%，三种电量情况下测量，得到以下结果，红色金属漆的75°角数据变差明显，如图1。

图1

车身温度影响检测数据准确性

车身出烤房后车身温度在（50-60）℃，色差仪校准后，车身出烤房后随机检测5台白颜色实色漆车门部件，4小时候检测相同车辆相同位置，24小时候检测相同车辆相同位置，得到以下结果，数据b值变化明显，如图2。

图2    

色差仪的测量方向

色差仪模拟人眼的视觉感受，所以测量方向是有讲究的。固定一个方向进行测量，“以不变应万变”，变换测量手法，数据的差异原因分析就会复杂。测量方向造成的测量误差视涂料的种类和颜色而定，实色漆几乎没有影响，最明显的是闪光漆，尤其是明度值得会表现出一定的趋势，这可能导致分析错误，对涂料进行调整，以至于造成真正的色差问题。

平均值准确性更高

翼子板、后视镜、保险杠等部件造型复杂，少有平面，在测量时容易出现漏光取值不准，这就需要使用色差仪的取平均值功能。色差仪一般都会带有多点测量取平均值功能，这种功能在造型复杂的部件上应用更可靠。

测量压力影响

色差仪的以压力触发开关，不同的人使用，触发压力不同，也对数据有一定的影响，这种因素不会导致对结果的判断。固定测量人员并对比不同人员之间的差异，确定最佳的人选，可以得到更有效的数据。

色差仪的准确性

色差仪在使用一段时间后会产生测量误差。有条件的工厂，可能有几台同一型号的仪器，应定期检测这些仪器之间的测量误差，排除一起之间的误差干扰，这样传递的数据才准确，可比性更强。

色差仪使用建议措施

1.电池的电量低于30%时，需更换电池或充电。

2.车辆出烤房后凉置4小时或发动机熄火4小时后再检测色差。

3.造型复杂的部件使用平均测量模式，采集的数据准确性更高。

4.固定测量人员，测量部位和测量方向做标准化要求。

5.色差仪有准确性出现问题后要返厂维修。