很多用户在选购汽车时，都会关注汽车内饰的颜色，如果呈现明显的色差问题，就会影响整体的装饰效果以及使用性能。因此，很多厂商就会使用标准光源对色灯箱来检定汽车内饰颜色。

汽车内饰颜色检测方法：

为了评定汽车内饰的颜色，常用的就有两种方法：目视比色法和仪器测色法。

目视比色法就是通过人的肉眼来评定产品的外观颜色差异。这种方法依靠对色员的主观判断，所以对观察条件以及观察者的颜色敏感度要求比较高，若观察时的光源、周围环境色彩、观察角度不一致，就会导致汽车内饰颜色检测出现偏差。并且观察者自身生理及心理因素，也会对颜色检测结果产生影响。所以需要专业的颜色检测人员，在标准光源条件下对汽车内饰颜色进行目视评定。常用的设备就是标准光源箱或定制的标准光源房。

仪器测色法就是通过分光测色仪来进行检测。便携式光栅分光测色仪，在CIE推荐的D8几何光学照明条件下，可以测量出样品/荧光样品的SCI、SCE反射率数据，并在多种颜色空间下，能够对各种色差公式、颜色指数进行准确测量和表述。从而管控汽车内饰色差问题。

标准光源对色灯箱检测汽车内饰光源要求：

大约在四十年前，白炽灯是当初的主要室内照明光源，与其他光源相比，它的标准化比较简单，只需要确定其通电电压，它的光谱辐射能量分布的变化很小。国家照明委员会（CIE）把充气白炽灯调节到一个确定的电压，确定了白炽灯的光谱辐射能量分布，并且把这种光谱辐射能量分布叫做标准照明体A，其色温是2856K，与温度为2856K绝对黑体的辐射相同。如果某个实体光源具有标准照明体A的光谱辐射能量分布，我们就将它叫做A光源。同时，为了能够描述日光特性的光谱能量分布，就又规定了标准照明体C和B。

随着人们对颜色检测领域不断的颜色发展，以及顺应销售市场的照明灯光要求，后来就有逐渐出现了D65、CWF、TL84、UV、HOR等D系列和F系列标准光源。

而在汽车检测领域，为了满足用户的颜色检测需求，标准光源灯箱生产厂商们就会将多只不同的光源灯管组合制作成专门的对色灯箱，常用的就有4光源、5光源、6光源、7光源等类型。

汽车内饰色差如何调整？

一般来说，汽车内饰颜色在生产之后已经固定了，这是由于注塑工艺所造成的，因此就需要汽车厂商在汽车出厂前，就对汽车内饰注塑色差进行严格的管控。

注塑制品主要有着色剂、分散剂、塑料原料混炼而成，其中着色剂计量轻微改变都会导致塑料制品颜色产生巨大的影响。一种颜色的色母通常由几种颜色着色剂制成，他们之间的比例不同，所得色母生产的产品颜色也会随之改变。并且着色剂在不同温度下分解速率不一，相同温度下不同着色剂分解速率也有差异。

因此，就需要通过目视法或仪器测色法对注塑件内饰的色差进行测量。对色差检测不合格的内饰件坚决不予采用，从而保证车辆的整体质量。

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