色差是油漆生产以及涂刷施工过程中经常会出现的问题，也是评价油漆质量的重要参考指标之一，为了准确的测量出油漆色差程度，就可以使用色差仪来进行管控。

油漆色差如何处理？

我们在使用油漆进行喷漆、补漆操作过程中，出现一些色差是在所难免的。那么该如何控制色差在被允许的范围呢？

一、采用不同新旧不同批次的油漆，需要严格的比对色差。使用专业的油漆色差仪，对比新旧不同批次的油漆产品色差。

二、每一次调漆更换配料时，一定要严格按照规范的操作流程，提报生产车间。颜色检测车间根据工艺参数和行业规定的色差标准进行核实。并且安排专门的试喷观察喷涂效果，只有产品颜色检验合格的情况下，才可以批量生产。

三、再喷涂工作前一定要保持喷枪和输液管道干净整洁，表面不能有明显尘点：通过近处观察油漆表面来检验。否者很容易导致色差的差生，尤其是一些遮盖力比较弱的浅色漆。　

四、对于材质不同的零件，喷涂工作人员也要做好颜色检测。不同材料对油漆的粘度可能不同，即使使用同一配方的颜色喷图，效果也不一定相同。

油漆色差检测国标：

目前对于汽车油漆色差，国家并没有统一的标准。一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生产商的色差值也就控制在0.5%）。没有完全一样的颜色。每一批次的油漆出来，都会存在不同色差，涉及到取值的不同，但范围相同。汽车色差评估时，常常都是采用目视和数据结合的方式，有时候数据虽然很接近但目视还是能看出来有差别。

为了评定汽车油漆色差程度，常常会使用色差仪来进行检测。色差仪是模拟人眼看色过程的颜色检测工具，可以将色差用数值的方式表示出来，用户在使用色差仪测量前，可以设定色差检测的容差范围，若色差测量值超出要求的标准范围，则视为该品种的汽车油漆不合格。

油漆色差仪使用方法：

随着色差仪的普遍应用，人们就可以利用色差仪来管控油漆件产品的颜色。不过在使用色差仪时，还存在许多问题和争议，因为色差仪原理设计色度徐、光学、数学、材料学还有生物学、心理学等多方面的综合知识，想要准确的评定油漆色差问题，就需要正确地使用色差仪。

1、选择合适的色差仪

颜色的测量与普通物理量的测量时有很大区别的。比方说选购色差仪时，我们看到的反映仪器技术水平的统一指标中就没有我们平常习惯考察的项目如：误差、精度、分辨率、测量范围等，而是另一些指标如：重复性ΔE（标准白板上连续10次）、仪器间一致性ΔE（12块BCRAII板上测量的平均值）等，这是选购仪器时要了解的事项。

2、颜色空间的选择

对选择CIE（国际照明委员会）的彩色系统，几个基本的视觉感觉单位是L：代表亮度，反映从灰到黑的无彩色中性颜色给人明暗的感觉。+a代表红色方向，-a代表绿色方向，+b代表黄色方向，-b代表蓝色方向。三者构成了描述颜色的正交的三维空间，这样就给万紫千红的颜色给出了一个可以解析几何描述的颜色空间。不过目前色差仪可选的颜色空间还有很多种，如果用户选择的颜色空间不一致，那么测量的数据结果也就没有可比性。

3、颜色标准

人们通常习惯的品质管理都会用一些数据指标加上允许的上下限偏差，但是颜色却不行，都要用真实的色板确定标准。这是因为颜色理论现有的不足，加上光谱测量的复杂性和数学处理的复杂性，各过个公司按照国际标准研制的色差仪，测量从红到蓝各种同样颜色的同一块色板的结果总有一定差异，不过参照同一块标准板与另外的样板之间比较色差，不同仪器测得色差值却非常接近，这正好是人们对颜色管理的基本要求。所以有了参照标准后，不同仪器测得的色差值就有了实际应用价值。